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限不限制高峰期使用打车软件都没有关系
* 来源 :http://www.jrt-sz.com.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-06-19 06:56 * 浏览 :

高峰期禁不禁用,各界意见不一

原标题: 上海限用打车软件 广州暂不跟进

“如果禁止高峰期使用打车软件,肯定影响部分司机收入,一些人估计不会放弃。”严师傅表示。

日前,广东省交通厅副厅长刘晓华在接受记者采访时表示,打车软件是新鲜事物,政府部门暂时还没有结论性意见,但他表示,无论是什么软件,一定要保证三点:一是要保证没有使用打车软件的乘客能打到车,二是要保证运行的安全,三是不要引起行业秩序的混乱。如果这些打车软件在上述三个方面引起了明显的社会反映,比如投诉到了一定数量,我们有义务来研究这一现象。

时下嘀嘀、快的等打车软件风行,在给市民和司机带来较大便利的同时,也滋生了个别问题,尤其是在打车软件企业大肆烧钱补贴之后,有市民抱怨部分空车司机等着接单招手不停;有的中老年人也因为不熟悉打车软件而导致打车更难,不公平;一些司机载客途中被手机打车软件分散精力,安全系数降低……

“我们已经禁止使用打车软件加价,并且要求企业和司机规范运营。”市交通部门有关负责人表示,目前市面有多款打车软件,对于广州如何发展应用手机打车软件,市交通部门正在结合国家有关政策法规进行研究;下一步会继续密切关注动向,借鉴国内其他城市好的经验和做法,结合广州实际,不断提升出租车信息化服务能力和水平。

南方日报讯 (记者/胡良光 实习生/刘益袁桂麟)针对打车软件风行所衍生的问题,上海将从下月起在早晚高峰禁用打车软件,广州会否跟进?昨日广州市交通部门的说法与此前没有太大变化:目前还在研究相关政策,暂无新规出台。有关负责人称,此前已明确打车软件不准加价,并要求企业和司机规范运营。市民对打车软件的态度也不一致。

对于出租车司机因使用打车软件,导致出现的有关营运服务不规范行为,市交通部门表示,乘客可拨打96900进行投诉,一经核实,将按有关规定对违章司机进行严肃处理。

广州暂不出台新规

打车软件滋生个别问题

该不该进一步规范打车软件?广州市民对此意见不一。

对此,上海率先出招:从3月1日起,在高峰时段新增运力配置方案出台前,暂行实施早晚高峰时段(即每日7:30至9:30、16:30至18:30)上海市出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务措施,以缓解高峰时段打车难。同时,严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备,以确保出租汽车运营和乘客人身安全。鉴于租赁行业车辆以合同形式服务特定对象的特性,严禁租赁车辆安装使用“打车软件”。昨日上海交管部门还约谈了个别打车软件公司,商谈与全市出租调度平台技术对接的问题。

市民马先生则持反对意见,他认为,打车软件确实让打车更便捷。“就算不用打车软件,市民也要到路边拦车,高峰期乘客之间打车的竞争还是一样,有什么区别?”有补贴来鼓励司机提供更优质的服务,没有造成交通拥堵,这种市场化的科技手段很好,政府不应该插手,市场会自我完善。况且,司机高峰期有没有使用软件,怎么监管也是个问题。

核心摘要:对于出租车司机因使用打车软件,导致出现的有关营运服务不规范行为,市交通部门表示,乘客可拨打96900进行投诉,一经核实,将按有关规定对违章司机进行严肃处理。”他认为,限不限制高峰期使用打车软件都没有关系,很多乘客是“现实主义”,有车就会上,不会死守订单。

昨日下午17时记者通过快的软件成功打到了一部的士,由于有补贴,原本11元的车费只花了一分钱。“你是我今天接的第三个单。”载客的的哥严师傅说,目前快的和嘀嘀打车两个软件他都有使用,接客更多了;另外平峰期每单补5元,高峰期可以补10元,收入也更高。

广州会否效仿跟进上海的做法?昨日广州市交通部门表示,手机打车软件是科技发展带来的新事物,为乘客和司机之间搭建起了一种新型的沟通平台,方便了部分市民打车。市交通部门也希望通过有序利用新兴的科技手段,为市民提供更便捷、优质的打车出行服务,但要求有关企业必须遵守出租车行业现有法律法规,规范服务方式。

“有了打车软件和补贴,现在一些司机宁愿坐等软件召唤,也不愿意接路边客,有几次看到有空车经过都不停的,感觉打车更难,是应该好好管管。”在珠江新城上班的周先生赞同效仿上海。他还指出,对于使用打车软件的司机,乘客很难鉴别其是否正牌司机,也存在一定风险。

来自河南的的哥赵师傅说,他并不是很喜欢打车软件。“因为去接客途中可能很难找到客人,且可能在路上就错过其他客人,到了目的地后预约的客人甚至还爽约了。”他认为,限不限制高峰期使用打车软件都没有关系,很多乘客是“现实主义”,有车就会上,不会死守订单。

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